BD9 チューニングTIPS：サスマウントブッシュをしっかり装着
BD9のサスマウントはアルミ製のサスマウントに樹脂製のブッシュを挿入する方式となっていますが、このブッシュが確実に奥まで押し込まれていないと、サスアームの動きが悪くなってしまいます。 まずはブッシュを挿入する前に、ランナーから……
BD9 チューニングTIPS：慎重な作業がスタビライザーのスムースな作動を生む
BD9のスタビライザーは従来と異なり、ボールベアリング支持方式となっています。スムースに動作することでスタビライザーの効果が高まりますが、スタビライザーのホルダーをスタビワイヤーに対して斜めに取り付けてしまうと、サスペンションの動き……
BD9 チューニングTIPS：フロントにリニアスプリングを使用する際の車高調整
キット標準仕様ではフロントに使うスプリングとしてプログレッシブタイプを指定していますが、状況次第ではリニアスプリングがマッチする場合もあります。スプリングの硬さによっても異なりますが、プログレッシブに比べてコーナーの入り口でややマイ……
BD9 チューニングTIPS：専用ウエイトによるマシンバランスと剛性の調整
BD9には専用の真鍮製ウエイトをオプションとして用意しています。重量バランスの崩れにくいセンター部分に20g～50gまでの4種類（B9-BW20、B9-BW30、B9-BW40、B9-BW50)に加え、フロント側の重量を増す左右10……
BD9 チューニングTIPS：シャーシフレックスを阻害しないバッテリーホルダー
BD9のバッテリーホルダーはバッテリープレートを使用した固定方式となっています。これまでのツーリングカーで使われていたグラステープ固定方式はシャーシのフレックスが阻害され、左右バランスも崩れやすいためこの方式を採用いたしました。尚、……
BD9 チューニングTIPS：シャーシフレックスを引き出す薄型アッパーデッキ
BD9用のオプションパーツとして発売している薄型アッパーデッキ(B9-00319T●2,200)は、標準のアッパーデッキと同形状ながら1.65mmのグラファイト材を使用し、よりしなやかな特性となっています。標準のアッパーデッキ(2.……
BD9 チューニングTIPS：サーボマウントの固定はスチール製ビスor高精度チタンビスで
メインシャーシへサーボマウントを固定する際は、しっかりと締め込むことのできるキット標準のスチール製ビス、もしくは高精度切削チタンビスをお勧めいたします。BD9ではシャーシのフレックスを生かすために一部のパーツの固定にアルミビスなどを……
BD9 チューニングTIPS：ビスの材質でマシンの特性を調整
BD9のキットには一部のパーツの取り付けにスチール製とアルミ製の2種類のビスを入れてあります。これは使用するビスの種類によってシャーシの剛性を変化させるためで、状況や好みに合わせて使い分けて頂けます。 基本的にはスチール製のビ……
BD9 チューニングTIPS：センターバルクヘッドプレートとリヤロールプレートでトラクション調整
シャーシのピッチング剛性を変更することでマシンを前に押し出す力”トラクション”を調整することが可能ですが、BD9ではセンター部の剛性を変えるセンターバルクヘッドに加え、リヤのロール剛性を調整するグラファイト製のロールプレートと併用す……
BD9 チューニングTIPS：センターバルクプレートの固定方法
モーターマウントやセンターバルクヘッドの前側に装着するセンターバルクプレートですが、装着方向を誤ったことでシャーシが反ってしまったという事例がありました。センターバルクプレートには裏表があり、平らな面が上側、段差がある面が下側となり……
